1. Koji je kapacitet baterije?
Kapacitet baterije je podijeljen na nazivni kapacitet i stvarni kapacitet. Nazivni kapacitet baterije odnosi se na dizajn ili proizvodnju baterije kako bi se utvrdilo da li baterija treba da emituje minimalnu količinu električne energije pod određenim uslovima pražnjenja. Li-ion propisuje da je baterija napunjena 3 sata pod normalnim temperaturama i konstantnom strujom (1C) kontroliranim uvjetima punjenja. Stvarni kapacitet baterije odnosi se na stvarnu količinu električne energije koju baterija ispušta pod određenim uvjetima pražnjenja, uglavnom zbog brzine pražnjenja. I uticaj temperature (tako strogo govoreći, kapacitet baterije treba da ukazuje na stanje punjenja i pražnjenja). Zajedničke jedinice kapaciteta su: mAh, Ah = 1000mAh).
2. Koji je unutrašnji otpor baterije?
Odnosi se na otpornost struje koja prolazi kroz unutrašnjost baterije dok je baterija u pogonu. Ima dva dijela: omski unutrašnji otpor i unutarnji otpor polarizacije. Veliki unutrašnji otpor akumulatora će uzrokovati smanjenje pogonskog napona baterije i skraćivanje vremena pražnjenja. Na unutrašnji otpor uglavnom utiču faktori kao što su materijal baterije, proizvodni proces i struktura baterije. To je važan parametar za mjerenje performansi baterije. Napomena: Općenito, unutarnji otpor stanja napunjenosti je standard. Za merenje unutrašnjeg otpora baterije potreban je poseban unutrašnji merač otpora i ne može se meriti sa multimetarskim ommetrom.
3. Koji je napon otvorenog kruga?
Odnosi se na potencijalnu razliku između pozitivnih i negativnih priključaka baterije kada baterija nije u pogonu, tj. Kada struja ne struji kroz krug.
Pod normalnim okolnostima, napon otvorenog kruga Li-ion je oko 4.1-4.2V nakon potpunog punjenja, a otvoreni napon nakon pražnjenja je oko 3.0V. Napon baterije otvorenog stanja može se koristiti za procjenu stanja napunjenosti baterije.
4. Koji je radni napon?
Također poznat kao napon terminala, odnosi se na potencijalnu razliku između pozitivnog i negativnog priključka baterije kada je baterija u pogonu, to jest, kada postoji struja u krugu. U radnom stanju pražnjenja akumulatora, kada struja teče kroz unutrašnjost akumulatora, nije potrebno prevazići otpor uzrokovan unutrašnjim otporom baterije, tako da je radni napon uvijek niži od baterije otvorenog kruga, a punjenje je obrnuto. Radni napon Li-ion-a je oko 3.6V.
5. Šta je platforma za pražnjenje?
Prazna platforma je vrijeme pražnjenja kada se konstantni napon puni do napona od 4.2 V, a električna struja je manja od 0.01 C, a zatim se prazni 10 minuta, a ispušta se pri struji pražnjenja bilo koje brzine do 3.6 V. je važan kriterij za mjerenje kvaliteta baterije.
6. Koja je stopa (naplata i pražnjenje)?
Odnosi se na trenutnu vrijednost koju baterija zahtijeva da ispuni svoj nazivni kapacitet u zadanom vremenu. Ona je jednaka višku nazivnog kapaciteta baterije u vrijednosti podataka, obično označena slovom C. Na primjer, nominalni kapacitet baterije je 600 mAh za 1 C (1 stopa), 300 mAh za 0.5 C , 6 A (600 mAh) za 10 C. i tako dalje.
Vremenska stopa se naziva i satna stopa. Odnosi se na broj sati potrebnih da baterija isprazni svoj nazivni kapacitet s određenom strujom. Ako je nazivni kapacitet baterije 600mAh, potrebno je 1 sat da isprazni svoj nazivni kapacitet na 600mAh, tako da se zove 600mAh. Struja je 1 sat i tako dalje.
7. Koja je stopa samopražnjenja?
Također poznat kao sposobnost zadržavanja naboja, odnosi se na sposobnost baterije da održava snagu pohranjenu pod određenim uvjetima u otvorenim uvjetima. Uglavnom na faktore kao što su proces proizvodnje baterija, materijali, uslovi skladištenja. To je važan parametar za mjerenje performansi baterije.
Napomena: Nakon što je baterija 100% napunjena otvorena, određeni stepen samopražnjenja je normalan. Nakon što je LI-ion naveden u GB standardu, on ostaje otvoren 28 dana pod uvjetom od 20 ± 2 ° C. Bateriji se može dozvoliti gubitak kapaciteta.
8. Šta je unutrašnji pritisak?
Odnosi se na unutrašnji pritisak vazduha baterije, koji je uzrokovan gasom nastalim tokom procesa punjenja i pražnjenja zapečaćene baterije, i uglavnom je pogođen faktorima kao što su materijal baterije, proizvodni proces i struktura baterije. Razlog za to je uglavnom zbog akumulacije gasa unutar akumulatora i gasa koji nastaje razgradnjom organskog rastvora u bateriji.
Visoka brzina kontinuiranog prekomernog punjenja uzrokovat će porast temperature baterije i povećanje unutrašnjeg pritiska. U teškim slučajevima, to će imati destruktivne efekte na performanse i izgled baterije, kao što su curenje tečnosti, dno bubnja, povećana unutrašnja otpornost baterije, vreme pražnjenja i životni vek ciklusa. Skratite i tako dalje.
Bilo koji oblik litij-jona može prouzrokovati ozbiljna oštećenja na bateriji, pa čak i eksploziju. Pomognite Li-ionu da koristi punjenje pri konstantnoj struji i konstantnom naponu tokom punjenja kako biste izbjegli prekomjerno punjenje baterije.
9. Zašto se baterija mora čuvati neko vrijeme prije nego se može zapakirati za isporuku?
Kapacitet baterije za pohranu je važan parametar za mjerenje stabilnosti ukupnih performansi baterije. Nakon što se baterija skladišti određeni vremenski period, kapacitet i unutrašnji otpor baterije mogu se donekle promijeniti. Nakon perioda skladištenja, elektrokemijski učinak unutrašnjih komponenti može se stabilizirati, a samopražnjenja baterije mogu se razumjeti kako bi se osigurao kvalitet baterije.
10. Zašto ga želite pretvoriti?
Nakon što je baterija proizvedena, unutrašnji pozitivni i negativni materijali se aktiviraju određenom metodom punjenja i pražnjenja, a proces poboljšanja performansi punjenja i pražnjenja baterije i sveobuhvatne performanse samopražnjenja i skladištenja nazivaju se formiranjem, i prah baterije se može pretvoriti u pravi učinak.